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天然气汽车组成结构
   压缩天然气(CNG)汽车系统通常包括:天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器(或者天然气喷射装置)、各类电控装置等。天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。  CNG汽车采用定型汽车改装,在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天燃气转换装置”。改装部分由以下三个系统组。 
(1)天燃气系统。主要由充气阀,高压截止阀,天燃气钢瓶,高压管线,高压接头,压力表,压力传感器及气量显示器等组成。 
(2)燃气供给系统。主要由燃气高压电磁阀,三级组合式的减压阀,混合器等组成。
(3)油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关,点火时间转换器,汽油电磁阀组成。 
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。CNG车用气瓶可以分为四类:第一类气瓶是全金属气瓶,材料是钢或铝;第二类气瓶采用金属内衬,外面用纤维环状缠绕;第三类气瓶采用薄金属内衬,外面用纤维完全缠绕;第四类气瓶完全是由非金属材料制成,例如玻璃纤维和碳纤维。 
 燃气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安全装置,当气瓶温度超过100摄氏度,或压力超过26MPa时,保安装置会自动破裂卸压,减压阀上设有安全阀;气瓶及高压管线安装时,均有防震胶垫,卡箍牢固。因此,该系统在使用中是最安全可靠的。
汽车以CNG做燃料时天燃气经三级减压后,通过混合器与空气混合进入气缸,压缩天燃气由额定进气气压减为负压,其真空度为49-69KPa。减压阀于混合器配合可满足发动机不同工况下混合气体的浓度要求。 
   减压阀总成设有怠速阀,用以供给发动机怠速用气;压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸热,因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置;为提高该车的操作性能,驾驶室设置有油气燃料转换开关,用来同意控制油气电磁阀及点火时间转换器,点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角;仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量;燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮。因此,功能齐全,操作非常方便。当燃料转换开关置于天燃气位置时,电磁阀打开,汽油阀关断。储气瓶中天燃气流经总气阀,滤清器,电磁阀进入减压器,经多级减压至负压,再通过动力阀进入混合器,并与空滤器中来的空气混合点燃推动发动机曲轴转动。
  混合器可在减压器的调节下,根据发动机不同工况下产生的不同真空度,自动调节供气量和空气与天燃气均匀混合,满足发动机的供燃要求。
动力阀可改变天燃气低压管及截面积,调节混合气阀关断,原车供油系统恢复状态正常供油,发动机正常运转。控制系统主要由燃料转换开关组成,通过控制汽油电磁阀和燃气电磁阀的开关,实现供油供气选择。
  尽管一般认为由于天然气积碳少,机油更换的次数可以少一些,甚至例行的维护也可以少作一些,但汽车发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。
 
 
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